Распределительный клапан экскаватора, обычно называемый «главным распределительным клапаном», является ключевым узлом гидравлической системы и известен как «гидравлический нервный центр» экскаватора. Он получает команды от рукоятки управления и точно контролирует направление, расход и давление гидравлического масла высокого давления, тем самым точно управляя различными исполнительными механизмами (такими как цилиндры и двигатели) для выполнения сложных движений.

Пилотный насос — важнейший «управляющий» силовой насос в гидравлической системе экскаватора. Он работает совместно с основным насосом, но выполняет различные функции. В то время как основной насос подает масло под высоким давлением для привода цилиндров и двигателей при выполнении высокопроизводительных операций, таких как копание и передвижение, пилотный насос подает гидравлическое масло под более низким давлением (обычно 20–40 бар) специально для управления гидросистемой.

Гидромотор хода — основной привод ходовой части экскаватора. Это главный силовой агрегат, преобразующий гидравлическую энергию в механическую, и его можно назвать «ногами», обеспечивающими надёжное движение экскаватора. Он напрямую приводит в движение гусеничные звёзды, позволяя десятитонному оборудованию гибко двигаться вперёд, назад и поворачивать даже на сложных и неровных участках строительной площадки.

Гидравлический насос — сердце гидравлической системы экскаватора и источник всей передачи мощности. Его основная функция — преобразование механической энергии, вырабатываемой двигателем, в гидравлическую, обеспечивая непрерывную подачу гидравлического масла под высоким давлением и являясь основным источником энергии для всех движений всего оборудования.

Гидравлические трубопроводы — это «кровеносные сосуды» всей гидравлической системы экскаватора, выполняющие важнейшую задачу транспортировки рабочей среды — гидравлического масла. Они герметично соединяют все компоненты, включая гидравлический насос (сердце), регулирующие клапаны (нервный центр), цилиндры и двигатели (исполнительные механизмы), образуя замкнутый контур, обеспечивающий точную и эффективную подачу гидравлического масла под высоким давлением в необходимые точки.

Гидравлическая система экскаватора — это «сердце» и «мышца» его силовой установки, определяющие производительность и эффективность работы оборудования. Система состоит из гидронасоса, исполнительных механизмов (цилиндров и гидромоторов), блока гидрораспределителей, топливного бака и вспомогательных трубопроводов.

Гидроцилиндр — это «силовая мышца» экскаватора, основной исполнительный механизм, преобразующий гидравлическую энергию в линейное механическое движение. Он непосредственно управляет всеми основными движениями экскаватора, включая подъём и опускание стрелы, выдвижение и втягивание рукояти, а также копание ковшом.

Генератор экскаватора, также известный как генератор переменного тока, является основным источником питания электрической системы экскаватора. Его основная функция — преобразование механической энергии, вырабатываемой двигателем, в электрическую, обеспечивая питание всех электрических систем оборудования.

Двигатель экскаватора — «сердце» всей техники и источник её энергии. Обычно это мощный, тяговитый дизельный двигатель, основная задача которого — преобразование тепловой энергии, выделяемой при сгорании дизельного топлива, в механическую энергию.

Ремень вентилятора экскаватора — важнейший компонент трансмиссии, обычно представляющий собой прочный бесконечный ремень из композитного материала на основе резины. Его основная функция — одновременная передача крутящего момента коленчатого вала двигателя на вентилятор системы охлаждения и генератор (а иногда также на водяной насос и компрессор кондиционера), что позволяет реализовать принцип «один ремень для многоцелевого использования».

Блок цилиндров экскаватора обычно называют блоком цилиндров двигателя. Это основная часть и каркас двигателя. Он обычно изготавливается из высокопрочного чугуна или алюминиевого сплава и имеет чрезвычайно прочную конструкцию.

Поршневой узел экскаватора — основная подвижная часть системы сгорания двигателя. Подобно «сердцу» двигателя, он преобразует тепловую энергию, выделяемую при сгорании и взрыве топлива, в механическую энергию. Он обычно состоит из корпуса поршня, поршневых колец, поршневого пальца и пружины, удерживающей поршневой палец.