Завоздушивание гидравлической системы основный покупатель

Вот смотрю на запросы клиентов — и снова эта тема всплывает. Основной покупатель, будь то арендатор экскаватора или владелец парка техники, часто недооценивает последствия завоздушивания. Считают, что ?подумаешь, воздух в системе — стравил и всё?. А потом удивляются, почему гидравлика Катерпиллар работает с рывками или Комацу теряет мощность.

Что на самом деле скрывается за завоздушиванием

Когда ко мне обращаются из ООО Эрдос Чжию Строительная Техника с жалобами на гидравлику, первое, что проверяю — не попал ли воздух в контур. Особенно с подержанной техникой. Владельцы экономят на обслуживании, пропускают плановую замену уплотнений, а потом удивляются — откуда пена в бачке.

Запомните: воздух не просто ?шумит? в трубах. Он вызывает кавитацию насоса, из-за которой металлические частицы разносятся по всей системе. Видел как-то экскаватор, который клиент пригнал с жалобой на медленную работу стрелы. Вскрыли — в гидроцилиндрах следы эрозии, как после пескоструйки. Причина — банальное завоздушивание через подсасывающий патрубок.

И вот что важно: не всегда проблема в соединениях. Иногда воздух подсасывает через сальники штоков, особенно если техника долго стояла без работы. У нас на сайте zygcjx.ru часто пишут — мол, провели консервацию, запустили, а гидравлика ?плюётся?. Это как раз тот случай.

Типичные ошибки при обслуживании

Чаще всего клиенты неправильно проводят прокачку системы. Видел, как механики просто доливают жидкость и дают нагрузку — мол, воздух сам выйдет. В лучшем случае — получают вспененный бак, в худшем — задиры на зеркале гидроцилиндров.

Особенно критично с экскаваторами Комацу серии PC. У них сложная многоконтурная система, где воздух может застаиваться в распределителях под кабиной. Без вакуумного насоса там не обойтись — но кто ж его покупает для единичного ремонта?

Ещё один момент — использование неоригинальных уплотнений. Да, дешевле. Но когда китайский сальник не держит после первого же зимнего пуска — ремонт обходится дороже. Мы в ООО Эрдос Чжию Строительная Техника всегда предупреждаем клиентов: экономия на прокладках приводит к завоздушиванию.

Проблемы с подержанной техникой

С бу экскаваторами ситуация особая. Покупатели считают, что раз машина работала, то с гидравликой всё в порядке. Но при перегоне техники часто нарушается герметичность — то шланг перетрут, то фильтр неплотно завернут.

Запоминающийся случай: привезли Катерпиллар 330-й, клиент жалуется на вибрацию в рукояти. Оказалось, предыдущий владелец ?забыл? сообщить о замене гидробака — поставили нештатный, без деаэрационной перегородки. Пришлось переделывать всю обвязку.

Сейчас при подготовке техники к продаже мы обязательно проводим тест на герметичность под вакуумом. Да, это увеличивает время подготовки, но зато клиенты не возвращаются с проблемами завоздушивания. Кстати, эту процедуру мы подробно описали на сайте zycgjx.ru в разделе про обслуживание гидравлики.

Сезонные особенности

Зимой случаев завоздушивания становится больше. При -30°C масло густеет, насос работает с кавитацией — и вот уже в системе воздушные пробки. Особенно страдают машины, которые хранятся на открытых площадках.

Помню, в прошлую зиму три экскаватора одновременно поступили с жалобами на отказ гидравлики поворота. Причина — владельцы использовали летнее масло. При охлаждении оно становилось вязким, насос подсасывал воздух через сапун. Пришлось промывать системы и заливать зимнюю жидкость.

Сейчас всегда советую клиентам при аренде техники уточнять сезонность эксплуатации. В ООО Эрдос Чжию Строительная Техника мы заранее готовим машины к зимнему сезону — меняем фильтры, проверяем герметичность соединений.

Нюансы ремонта и профилактики

Многие пытаются экономить на промывке системы после завоздушивания. Мол, стравил воздух — и достаточно. Но если воздух был в системе больше суток — начинается окисление жидкости. Образовавшийся шлам оседает в золотниках, клапанах, забивает фильтры.

Особенно чувствительны к этому экскаваторы с электронным управлением. Блоки EPC у Катерпиллар могут выдавать ошибки из-за изменения давления в завоздушенной системе. Приходится не только удалять воздух, но и перепрошивать контроллеры.

Для профилактики советую раз в сезон проверять систему на герметичность вакуум-тестом. Это занимает пару часов, но позволяет избежать серьёзных ремонтов. Мы на сайте zycgjx.ru выложили простую методику такой проверки — многие клиенты уже оценили.

Выводы для основных покупателей

Если резюмировать — проблема завоздушивания часто возникает из-за мелочей. Неподтянутый хомут, старый сальник, неправильно подобранная жидкость. Но последствия — дорогостоящий ремонт насосов и гидроцилиндров.

При покупке б/у техники обязательно требуйте проверки гидравлики на стенде. Особенно если берете машину для интенсивной работы. Сэкономите на проверке — потратите втрое больше на ремонте.

И главное — не игнорируйте ?мелкие? симптомы: подёргивание приводов, шум насоса, медленная работа. Это первые признаки того, что в системе появился воздух. Лучше сразу обратиться к специалистам — например, в нашу компанию ООО Эрдос Чжию Строительная Техника. Мы как раз специализируемся на таких проблемах.