Воздух в гидравлической системе основный покупатель

Когда слышишь фразу 'воздух в гидравлической системе — основной покупатель', сразу представляешь кого-то, кто специально заказывает воздух в систему. На деле это, конечно, метафора, но в сервисной практике ООО Эрдос Чжию Строительная Техника это звучит как приговор: воздух действительно 'покупает' себе место в контурах, вытесняя масло и создавая хаос.

Откуда берется этот незваный гость и почему его не сразу видно

В новых машинах, особенно у тех же Катерпиллар после долгой стоянки, воздух часто скапливается в верхних точках гидравлики. Казалось бы, прокачал — и все. Но нет: в бывших в употреблении экскаваторах, которые мы часто берем на обслуживание, проблема усугубляется микротрещинами в шлангах, неплотными соединениями. Воздух не заходит одним пузырем — он просачивается мельчайшими порциями, и система 'глотает' его постепенно.

Запомнил случай с экскаватором Komatsu PC300-7, который клиент пригнал с жалобой на 'провалы' стрелы. Внешне все сухо, течи нет. А при детальной проверке оказалось, что воздух подсасывало через чуть разболтанный фитинг на гидрораспределителе. Причем визуально соединение казалось нормальным — только по манометру увидели скачки давления в нейтрали.

И вот тут многие ошибаются: думают, что воздух — это просто пузыри в бачке. На самом деле он растворяется в масле при низком давлении, а при резком скачке (например, когда оператор резко дергает рычаг) выделяется кавитацией. Это не просто 'воздух', это изменение свойств жидкости, и бороться с этим сложнее.

Как воздух 'покупает' себе проблемы: последствия для узлов

Самый очевидный симптом — пена в расширительном бачке. Но если видишь пену, значит, воздух уже давно хозяйничает в системе. Начинается все с мелочей: например, цилиндры начинают 'подрагивать' при плавном ходе. Потом — повышенный шум насоса, хотя подшипники в порядке.

У нас на сайте zygcjx.ru в разделе по ремонту гидравлики мы стараемся акцентировать, что воздух ускоряет износ не только насосов, но и клапанов. Из-за микровоздушных пузырей в золотниковых парах появляются задиры — потому что воздух не имеет смазывающих свойств, в отличие от масла. И это уже не просто замена уплотнений, а полноценный ремонт распределителя.

Особенно критично для систем с аксиально-поршневыми насосами — там кавитация быстро выводит из строя башмаки и поршни. Один раз пришлось менять насос на Cat 336D из-за того, что предыдущий сервис не уделил внимание прокачке после замены фильтров. Клиент, конечно, был не в восторге — ремонт вышел в копеечку.

Практика вытеснения воздуха: что работает, а что — нет

Классический метод — прокачка через штатные сливные штуцеры. Но на старых машинах штуцеры часто прикипают, и их срыв — это риск испорчить резьбу. Мы в таких случаях иногда используем мягкий прогрев феном и осторожное 'простукивание' — но это уже ювелирная работа, не для гаража.

Еще один нюанс: если в системе стоит гидроаккумулятор, то воздух может задерживаться в его полости. Приходится стравливать давление полностью и перезаправлять азотом — и только потом гнать масло. Иначе эффект будет временным.

Пробовали когда-то вакуумирование — дорогое оборудование, и для стандартного ремонта экскаваторов редко окупается. Хотя на больших прессах или станочных гидросистемах метод хорош. Для строительной техники чаще обходимся многократным 'холостым' прогоном жидкости с прогретом.

Ошибки, которые мы сами допускали и исправляли

Был период, когда пытались ускорить процесс прокачки, подавая масло под давлением снаружи. Специальный стенд собрали. Но оказалось, что так можно 'загнать' воздух еще глубже в мертвые зоны — например, в полости обратных клапанов. Пришлось отказаться.

Другая ошибка — не контролировать температуру масла при прокачке. Если жидкость холодная, вязкость высокая, и воздух не выходит. Если перегреть — масло пенится само по себе. Эмпирически вывели для большинства масел Komatsu и Cat оптимальный диапазон 40–50°C.

Сейчас в сервисе ООО Эрдос Чжию Строительная Техника завели правило: после любого вскрытия гидросистемы — будь то замена шланга или ремонт цилиндра — обязательно контроль давления в режиме 'холостого хода' и проверка на вибрацию. Да, это добавляет времени к заказ-наряду, но снижает возвраты по гарантии.

Профилактика: как не пустить 'покупателя' в систему

Первое — учим клиентов, которые берут технику в аренду: перед началом работы осмотреть гидравлику на предмет подтеков. Даже мелких. Потому что воздух идет следом за утечкой масла.

Второе — регулярная замена дыхательных клапанов на гидробаках. Их часто забывают, а они со временем 'залипают', и в системе создается разряжение — вот тебе и подсос воздуха.

Третье — использование оригинальных уплотнений. Ставили как-то дешевые аналоги на цилиндры Hitachi — через месяц появилась та же проблема с воздухом. Разобрали — оказалось, кольца потеряли эластичность и неплотно прилегали в штоковой полости. С техпакетами от Катерпиллар таких казусов не было.

Резюме: воздух как индикатор состояния системы

Если в гидравлике постоянно появляется воздух — это не отдельная неисправность. Это симптом. Либо где-то есть подсос, либо масло старое и вспенивается, либо насос уже не тянет нужное разрежение на всасе.

В нашем деле — продажа, ремонт и аренда строительной техники — важно объяснять клиентам, что борьба с воздухом это не 'разовая прокачка'. Это комплекс: от качества жидкости до своевременной замены фильтров и фитингов.

И да, воздух действительно 'основной покупатель' — только покупает он не себе место, а нам головную боль. Но если знать его повадки — можно минимизировать убытки и простои. Проверено на десятках экскаваторов, которые проходили через наши руки.